卡特彼勒柴油機所用到的傳感器種類及原理

一、卡特彼勒柴油機所用到的傳感器種類及原理
卡特彼勒柴油機所用到的傳感器種類繁多，以下為您詳細介紹其種類及原理。
溫度傳感器方面，有水溫傳感器，如卡特 3412 柴油機水溫傳感器 102-0050、卡特 CAT3408 柴油機水溫感應塞 5L7443，它們向 ECU 提供發(fā)動機冷卻液溫度信號，觸發(fā)自動降低發(fā)動機功率的保護功能，還可對冷卻風廓進行控制，在啟動時尤其是寒冷氣溫狀態(tài)下，該信號會使 ECU 進入快怠速控制。此外，還有燃油溫度傳感器、進氣溫度傳感器、機油溫度傳感器等，這些傳感器向 ECU 提供不同部位的溫度信號，ECU 根據(jù)溫度變化調節(jié)供給單體式噴油器的脈寬調制信號，以控制排放、提高燃油經濟性等。

速度位置傳感器方面，卡特彼勒柴油機可能配備曲軸位置傳感器、凸輪位置傳感器等。曲軸位置傳感器采集柴油機轉速信號以便 ECU 計算循環(huán)供油量，還可提供曲軸位置信號以便 ECU 對噴油正時作出準確控制；輔助轉速傳感器用來作為轉速信號計算曲軸轉角的信號，進行判缸。
壓力傳感器方面，可能有燃油壓力傳感器、油壓傳感器等，用于監(jiān)測燃油及機油等的壓力，為發(fā)動機的精確控制提供數(shù)據(jù)。
此外，卡特彼勒 CAT3512B 柴油機還配備了一系列傳感器和控制系統(tǒng)，用于監(jiān)測發(fā)動機的運行狀態(tài)并進行精確控制，實時監(jiān)測發(fā)動機的轉速、溫度、壓力等參數(shù)，并根據(jù)需要調整噴油量、點火時間等參數(shù)。
綜上所述，卡特彼勒柴油機的各種傳感器在發(fā)動機的運行過程中發(fā)揮著至關重要的作用，通過監(jiān)測不同參數(shù)，為發(fā)動機的高效、穩(wěn)定運行提供保障。
二、卡特彼勒柴油機水溫傳感器原理
水溫傳感器安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水接觸，用來檢測發(fā)動機的冷卻水溫度。水溫傳感器里面是一個半導體熱敏電阻，具有負的溫度電阻系數(shù)。即水溫越低，電阻越大；反之，水溫越高，電阻越小。其兩根導線都和電控單元相連接，一根為地線，另一根的對地電壓隨熱敏電阻阻值的變化而變化。電控單元根據(jù)這一電壓的變化測得發(fā)動機冷卻水的溫度，并與其他傳感器產生的信號一起，用于確定噴油脈沖寬度、點火時刻等。例如，當水溫處于低溫狀態(tài)的時候，電控單元會增加汽車的噴油量；在低溫的時候，會增大點火提前角，而在高溫的時候，為了防止汽車進一步發(fā)生爆燃，會推遲點火提前角。當處于低溫狀態(tài)時，電控單元還會根據(jù)水溫傳感信號來控制怠速控制閥動作，從而提高轉速。
三、卡特彼勒柴油機燃油溫度傳感器作用
燃油溫度傳感器向 ECU 提供燃油溫度信號。不同的燃油控制系統(tǒng)，燃油溫度傳感器的安裝位置有所差異，但一般都安裝在高壓油路上。燃油溫度傳感器是負溫度系數(shù)熱敏電阻，燃油溫度升高時，傳感器電阻值下降。ECU 將根據(jù)燃油的溫度變化調節(jié)供給單體式噴油器的脈寬調制信號，因為燃油隨著溫度升高而膨脹，將會導致發(fā)動機功率降低。此信號也用來控制燃油冷卻泵開關接合。溫度不同，燃油密度也不相同。

四、卡特彼勒柴油機速度位置傳感器功能
卡特彼勒柴油機速度位置傳感器包括速度傳感器和曲軸位置傳感器等。其中，速度傳感器如 5221644 卡特 3512C、3516C 發(fā)動機組柴油機速度傳感器 522 - 1644 和 2123426 卡特 3512B、3516 船用發(fā)動機組柴油機速度傳感器 212 - 3426 等，能提供發(fā)動機速度信息。曲軸位置傳感器用于確定發(fā)動機曲軸轉角，為發(fā)動機的正常運行提供關鍵信息。這些傳感器與電控單元配合，為發(fā)動機的精確控制提供數(shù)據(jù)支持，確保發(fā)動機在不同工況下都能穩(wěn)定運行。例如，發(fā)動機控制模塊（ECM）通過速度正時傳感器和正時齒輪確定實際柴油機速度和一缸上止點，把實際速度/正時讀數(shù)與預定速度、正時讀數(shù)相比較，計算出柴油機在各種工況下所需的燃油量及噴油提前角，然后向噴油器發(fā)出指令，控制噴油器的噴油量和開啟時間以獲得最佳空燃比，來保持柴油機轉速達到預定的要求。
五、卡特彼勒柴油機壓力傳感器用途
卡特彼勒柴油機的壓力傳感器種類較多，如機油壓力傳感器、共軌壓力傳感器、卡特彼勒 3508 發(fā)動機壓力傳感器 163 - 8522/1638522 等。機油壓力傳感器安裝在機油泵之后，用于測量機油壓力并將這個信號傳給電控單元（ECU），當機油壓力異常時，ECU 會采取相應的保護措施，如機油壓力過低時，ECU 及發(fā)動機保護功能可以提供像機油壓力過低時同樣的保護特性，當機油溫度超過正常的安全限值時，首先會將儀表板上的黃色報警燈點亮，當機油溫度進一步升高到預設的最高溫度限值時，將會觸發(fā)發(fā)動機停機功能。共軌壓力傳感器安裝在共軌管上，用于測量共軌管內的燃油壓力，保證溫壓控制穩(wěn)定，共軌壓力傳感器將壓力值轉換為電壓信號給 ECU，以實現(xiàn)燃油壓力的控制。
六、卡特彼勒 CAT3512B 柴油機傳感器控制系統(tǒng)
卡特彼勒 CAT3512B 柴油機配備了一系列傳感器和控制系統(tǒng)，用于監(jiān)測發(fā)動機的運行狀態(tài)并進行精確控制。例如，連接好電子診斷工具 ET（Caterpiller Electronic Techincian，電子診斷工具）檢查電控模塊 ECM（Electronic Control Module，電子控制模塊）內數(shù)據(jù)，大氣壓力和增壓器進氣壓力均顯示正常。在排除進氣系統(tǒng)故障后，可檢查供油系統(tǒng)等。此外，該柴油機的曲軸箱內部布置有潤滑油道，用于向各運動部件提供潤滑油，以減少摩擦和磨損。曲軸箱還設有通風裝置，以確保內部散熱良好，防止過熱。燃油系統(tǒng)由燃油泵、燃油濾清器、燃油噴射器等組成，噴油器則根據(jù)發(fā)動機控制單元的信號，精確控制燃油噴射的時機和量，以實現(xiàn)高效的燃燒過程。潤滑系統(tǒng)由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器等組成，負責向各運動部件提供潤滑油，以減少摩擦和磨損。
卡特彼勒柴油機所用到的傳感器種類繁多，各有其特定的功能和原理。這些傳感器與控制系統(tǒng)協(xié)同工作，確保了柴油機在不同工況下都能高效、穩(wěn)定地運行。同時，對這些傳感器的準確監(jiān)測和維護，對于保障柴油機的性能和可靠性至關重要。

0R-4446:油缸組件，192-8807:中間環(huán)，8N-1234:活塞環(huán)IN，0R-3489:凸輪軸，2W-4831:車斗組件，4W-4998:軸，434-1858:缸蓋安裝套件套件包含:墊片，密封件，436-1099:襯套材料:Steel，20R-0925:連桿組件，434-6418:軸，227-5955:缸蓋總成，230-2569:銷擋圈材料描述:鋼，322-1126:油缸襯板寬度（Mm）:175.26，324-4131:磁性傳感器長度（Mm）:96.52，100-6694:活塞環(huán)，276-5605:活塞冷卻噴嘴組件，374-2082:活塞組件重量（Kg）:8.07，375-8261:活塞主體組件，163-9063:閥鑲圈高度（Mm）:6.3，175-6779:空氣壓縮機總成高度（Mm）:182.9，232-3232:連桿組件，241-8386:閥彈簧，8F-8858:按鈕，8N-0931:活塞體組件，353-7957:12MM內徑法蘭橡膠護線環(huán)總長度（Mm）:25.4，