卡特彼勒C13發(fā)動機排氣黑煙多原因及排除

一、卡特彼勒 C13 發(fā)動機排氣黑煙多原因及排除
卡特彼勒 C13 發(fā)動機排氣中含有過多黑煙可能由多種原因引起，以下是一些常見的原因及排除方法。
首先，進氣或排氣系統(tǒng)可能存在問題。需檢查進氣和排氣系統(tǒng)有無阻塞和漏氣，檢查空氣濾清器是否阻塞，對進氣管路進行目視檢查，查看有無阻塞和漏氣的地方，確保渦輪增壓器處于良好狀態(tài)，同時檢查排氣系統(tǒng)有無阻塞。若進氣或排氣系統(tǒng)存在損壞或故障跡象，需進行修理。
其次，大氣壓力傳感器也可能是原因之一。拆下傳感器，除去其上的碎屑、濕氣或冰，然后安裝傳感器，檢查 Caterpillar 電子技師（ET）上有無關(guān)于該傳感器的現(xiàn)行診斷代碼。如果沒有現(xiàn)行診斷代碼，則可以使用該傳感器。大氣壓力的正確讀數(shù)在 50 kPa (7.25 psi) 到 100 kPa (14.5 psi) 之間。
再者，閃存文件可能未安裝最新版本。需確認已安裝最新的閃存文件，參考故障排除 “ECM 軟件 - 安裝” 以了解相關(guān)信息。若沒有安裝最新的閃存文件，應(yīng)安裝正確的閃存文件并確認故障已排除。
燃油質(zhì)量也是一個重要因素。寒冷天氣會對燃油特性帶來不利影響，應(yīng)參考操作和保養(yǎng)手冊，了解有關(guān)改善低溫運作中燃油特性的信息。如果燃油質(zhì)量不符合發(fā)動機技術(shù)規(guī)格，應(yīng)將燃油更換為符合發(fā)動機技術(shù)規(guī)格的燃油并確認故障已排除。
此外，氣門調(diào)整不當也可能導(dǎo)致冒黑煙。需檢查氣門調(diào)整，參考系統(tǒng)操作 / 測試和調(diào)整，以了解氣門調(diào)整的相關(guān)信息。如果氣門調(diào)整不符合發(fā)動機技術(shù)規(guī)格，應(yīng)進行適當?shù)恼{(diào)整并確認故障已排除。
還有其他一些可能的原因，比如燃油濾清器故障，若柴油中灰度和水分未濾清進入氣缸，會損壞燃油系統(tǒng)，造成冒黑煙現(xiàn)象，解決辦法是更換燃油濾清器；燃油牌號不對、粘度不當或油品質(zhì)量有問題也會導(dǎo)致冒黑煙，應(yīng)選用適當?shù)恼?guī)燃油，清洗油路；排氣背壓太高，如后處理結(jié)晶造成排氣管堵塞、排氣管過細過長或消聲器不合適等，均可能增加排氣阻力導(dǎo)致發(fā)動機冒黑煙，應(yīng)定期清洗排氣管、保養(yǎng)消聲器；進氣不足，檢查空氣濾清器是否堵塞，若堵塞可采用高壓空氣吹進灰塵雜物或換油清洗，也可直接更換空氣濾清器等。

二、卡特彼勒 C13 發(fā)動機進氣或排氣系統(tǒng)故障排除
卡特彼勒 C13 發(fā)動機排氣中含有過多黑煙可能是進氣或排氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題。首先，需要檢查進氣和排氣系統(tǒng)有無阻塞和漏氣。檢查空氣濾清器是否阻塞，進行系統(tǒng)的目視檢查，查看進氣管路有無阻塞和 / 或漏氣的地方，確保渦輪增壓器處于良好狀態(tài)，同時檢查排氣系統(tǒng)有無阻塞。如果發(fā)現(xiàn)進氣或排氣系統(tǒng)存在損壞或故障跡象，應(yīng)及時修理。例如，若進氣管路有異物堵塞，會導(dǎo)致進氣不暢，影響燃油的燃燒效率，從而可能產(chǎn)生過多黑煙。若排氣系統(tǒng)堵塞，會使廢氣排放不順暢，也可能導(dǎo)致黑煙增多。
三、卡特彼勒 C13 發(fā)動機大氣壓力傳感器故障排除
大氣壓力傳感器故障也可能導(dǎo)致卡特彼勒 C13 發(fā)動機排氣中黑煙過多。首先要拆下傳感器，除去傳感器上的碎屑、濕氣或冰，然后安裝傳感器并檢查 Caterpillar 電子技師（ET）上有無關(guān)于該傳感器的現(xiàn)行診斷代碼。如果沒有現(xiàn)行診斷代碼，則可以使用該傳感器，且大氣壓力的正確讀數(shù)在 50 kPa (7.25 psi) 到 100 kPa (14.5 psi) 之間。若存在大氣壓力傳感器診斷代碼，需在繼續(xù)進行本步驟之前，對代碼進行故障排除。比如，當大氣壓力傳感器出現(xiàn)故障時，可能會導(dǎo)致發(fā)動機的燃油噴射量不準確，進而影響燃燒過程，產(chǎn)生過多黑煙。

四、卡特彼勒 C13 發(fā)動機安裝最新閃存文件
確認已安裝最新的閃存文件也與卡特彼勒 C13 發(fā)動機排氣黑煙多的問題有關(guān)。如果沒有安裝最新的閃存文件，可能會導(dǎo)致發(fā)動機的控制不準確，從而影響燃燒過程，產(chǎn)生過多黑煙。參考故障排除方法，應(yīng)安裝正確的閃存文件，并確認故障已排除。例如，新的閃存文件可能會優(yōu)化發(fā)動機的控制參數(shù)，提高燃燒效率，減少黑煙的產(chǎn)生。
五、卡特彼勒 C13 發(fā)動機燃油質(zhì)量問題解決
燃油質(zhì)量不符合發(fā)動機技術(shù)規(guī)格可能是卡特彼勒 C13 發(fā)動機排氣黑煙多的原因之一。寒冷天氣會對燃油特性帶來不利影響，應(yīng)參考操作和保養(yǎng)手冊，了解有關(guān)改善低溫運作中燃油特性的信息。如果燃油質(zhì)量不符合發(fā)動機技術(shù)規(guī)格，應(yīng)將燃油更換為符合發(fā)動機技術(shù)規(guī)格的燃油，并確認故障已排除。例如，劣質(zhì)燃油可能含有雜質(zhì)或水分，影響燃燒過程，產(chǎn)生過多黑煙。

六、卡特彼勒 C13 發(fā)動機氣門調(diào)整方法
氣門調(diào)整不當也可能導(dǎo)致卡特彼勒 C13 發(fā)動機排氣黑煙多。對于卡特彼勒 C13 發(fā)動機，氣門調(diào)整有一定的方法。一般來說，排氣門間隙應(yīng)該大于進氣門間隙，因為排氣門受排氣的影響溫度比進氣門要高很多。調(diào)整氣門間隙的方法視不同發(fā)動機而定，可以采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。兩次調(diào)整法是搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調(diào) 1、2、4、5、和 8、9 氣門；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào) 3、6、7、10 “加兩只” 氣門。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多，檢調(diào)所花費時間多，但對于磨損較嚴重的發(fā)動機，用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門間隙比較省時省力，但對于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號，車型復(fù)雜，對維修人員記憶就有些難度。如果氣門調(diào)整不當，會影響發(fā)動機的進氣和排氣過程，導(dǎo)致燃燒不充分，產(chǎn)生過多黑煙。

七、卡特彼勒 C13 發(fā)動機燃油濾清器故障排除
卡特彼勒 C13 發(fā)動機燃油濾清器故障也可能導(dǎo)致排氣黑煙多。如果燃油濾清器堵塞，會導(dǎo)致燃油流動不暢，燃油壓力不足，發(fā)動機無法正常工作。要消除燃油濾清器堵塞報警，首先需要檢查燃油濾清器是否確實堵塞，若是堵塞，應(yīng)當及時更換燃油濾清器。另外，也可以通過使用燃油濾清器清洗劑來清潔堵塞的濾芯，但必須按照清潔劑的使用說明進行操作。若燃油濾清器依然報警，可能是燃油泵或燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障，此時需要及時聯(lián)系專業(yè)技術(shù)人員進行檢修和維護。在保養(yǎng)和維護過程中，定期更換燃油濾清器和注意燃油質(zhì)量的選擇也是預(yù)防燃油濾清器堵塞的重要措施。例如，燃油濾清器堵塞會使進入發(fā)動機的燃油量不足，導(dǎo)致燃燒不充分，產(chǎn)生過多黑煙。
卡特彼勒 C13 發(fā)動機排氣黑煙多可能是由多種原因引起的，包括進氣或排氣系統(tǒng)故障、大氣壓力傳感器故障、未安裝最新閃存文件、燃油質(zhì)量問題、氣門調(diào)整不當以及燃油濾清器故障等。在排除故障時，需要對這些方面進行逐一檢查和處理，以確保發(fā)動機的正常運行，減少黑煙的產(chǎn)生。同時，定期對發(fā)動機進行保養(yǎng)和維護，選擇符合技術(shù)規(guī)格的燃油，及時更換燃油濾清器等部件，可以有效預(yù)防此類問題的發(fā)生。